pelican_fatale: (Сирин)
Дружеский пиар.
Оригинал взят у [livejournal.com profile] yapca в Геометрия в архитектуре
геометрия-цилиндры
Я долго думала, как мне воткнуть в курс всё что хочется рассказать. Но я решила сократиться и поставить себе главную задачу – рассказать, что геометрия это прекрасно и весело. Как это красиво, когда всё четко простроено. И всё учтено.
Совсем просто о том какую форму мы видим, какие геометрические формы используем в архитектуре. Забавных зданий пусть будет побольше, а формул нет вообще.

подробнее )
Группа на фб «Архитектурные занятия для детей» - там отчеты, ссылки, анонсы курсов и мастер-классов – https://www.facebook.com/groups/427124814139614/?fref=ts
И я завела инстаграм для работ моих учеников - https://www.instagram.com/architects_students/ - туда буду вешать лучшее

Напоминаю, что можно приобрести без сопровождения два других моих архитектурных курса для детей:
1. Сказочная архитектура - http://yapca.livejournal.com/729112.html
2. Как нарисовать красивый дом - http://yapca.livejournal.com/634385.html

pelican_fatale: (Default)
В один из красивых солнечных дней вместе с [livejournal.com profile] pin_dos спутешествовали посмотреть на очень интересную церковь Знамения Богородицы в Дубровицах.
Photobucket
Здесь можно прочитать про историю строительства и посмотреть на фото интерьера, который тоже своеобразен.
Координаты места:).
Фото интерьера.
Купол чуть поближе. )
pelican_fatale: (Default)
В один из красивых солнечных дней вместе с [livejournal.com profile] pin_dos спутешествовали посмотреть на очень интересную церковь Знамения Богородицы в Дубровицах.
Photobucket
Здесь можно прочитать про историю строительства и посмотреть на фото интерьера, который тоже своеобразен.
Координаты места:).
Фото интерьера.
Купол чуть поближе. )
pelican_fatale: (tove1)
Via (по этой ссылке тоже любопытно про Циолковского и дирижаблестроение) новые для меня сведения про станцию метро "Маяковская":
Так, в 1979 году, 16 марта газета "Известия" рассказывала, повествуя об опыте, который был проделан при возведении станции "Маяковская". "Тут впервые применены металлические конструкции, воспринимающие чудовищную нагрузку многометровой толщи грунта. Это позволило достичь той поразительной воздушности форм и удивительно изящных линий, какими очаровывает подземный зал "Маяковской". Заметных трудностей на монтаже металлоконструкций не возникало. Затруднения появились на этапе облицовки арочных поверхностей широкополосной нержавеющей сталью. Полосы полагалось отгофрировать на заданный профиль. И метростроевцы обратились туда, где в то время был единственный в стране широкополосный профилированный стан,- на Дирижаблестрой. Это уникальное предприятие, оснащенное новейшей техникой, построило целую эскадрилью дирижаблей. Наряду с полужесткими воздушными кораблями там как раз велся монтаж цельнометаллического складывающегося дирижабля системы Циолковского. Его оболочка состояла из металлических скорлуп, соединяемых в подвижной "замок". Для прокатки таких деталей и был установлен специальный стан. Дирижаблестрой заказ Метростроя выполнил в срок, а для надежности направил на "Маяковскую" своих монтажников, которые и в метро оказались на высоте. Более двадцати лет метростроевцы вели наблюдения за поведением металлоконструкций станции "Маяковская". За все время не обнаружилось ни малейшего изъяна. Поэтому с конца 50-х годов Метрострой стал довольно широко использовать металл для несущих конструкций".
pelican_fatale: (tove1)
Via (по этой ссылке тоже любопытно про Циолковского и дирижаблестроение) новые для меня сведения про станцию метро "Маяковская":
Так, в 1979 году, 16 марта газета "Известия" рассказывала, повествуя об опыте, который был проделан при возведении станции "Маяковская". "Тут впервые применены металлические конструкции, воспринимающие чудовищную нагрузку многометровой толщи грунта. Это позволило достичь той поразительной воздушности форм и удивительно изящных линий, какими очаровывает подземный зал "Маяковской". Заметных трудностей на монтаже металлоконструкций не возникало. Затруднения появились на этапе облицовки арочных поверхностей широкополосной нержавеющей сталью. Полосы полагалось отгофрировать на заданный профиль. И метростроевцы обратились туда, где в то время был единственный в стране широкополосный профилированный стан,- на Дирижаблестрой. Это уникальное предприятие, оснащенное новейшей техникой, построило целую эскадрилью дирижаблей. Наряду с полужесткими воздушными кораблями там как раз велся монтаж цельнометаллического складывающегося дирижабля системы Циолковского. Его оболочка состояла из металлических скорлуп, соединяемых в подвижной "замок". Для прокатки таких деталей и был установлен специальный стан. Дирижаблестрой заказ Метростроя выполнил в срок, а для надежности направил на "Маяковскую" своих монтажников, которые и в метро оказались на высоте. Более двадцати лет метростроевцы вели наблюдения за поведением металлоконструкций станции "Маяковская". За все время не обнаружилось ни малейшего изъяна. Поэтому с конца 50-х годов Метрострой стал довольно широко использовать металл для несущих конструкций".
pelican_fatale: (Default)
Добыла с полки пыльную книгу "Учебное рисование" (год издания - 1980) некоего Н. П. Костерина, открыла ее на случайной странице и прочла один абзац.
Собственно, абсурдное. )
pelican_fatale: (Default)
Добыла с полки пыльную книгу "Учебное рисование" (год издания - 1980) некоего Н. П. Костерина, открыла ее на случайной странице и прочла один абзац.
Собственно, абсурдное. )
Page generated Sep. 21st, 2017 01:40 am
Powered by Dreamwidth Studios